El International Trade Centre (organismo de comercio impulsado por la ONU y la OMC) ha publicado el informe “Expediting Trade Through Electronic Bills of Lading”, en el que analiza el creciente uso de conocimientos de embarque electrónicos (eBL), tokenizados, en el comercio internacional.
📊 Según el informe:
- La adopción global del eBL podría generar ahorros directos de hasta 6.500 millones de dólares.
- Se podrían añadir entre 30.000 y 40.000 millones de dólares al comercio internacional, gracias a la agilización de procesos y reducción de costes.
⚙️ Entre los beneficios más destacados:
- Transmisión y endosos inmediatos.
- Eliminación de procesos manuales.
- Trazabilidad, seguridad y auditabilidad mediante firmas digitales, cifrado y estándares tecnológicos.
- Reducción del impacto ambiental.
- Mejora de la transparencia y eficiencia operativa.
🔗 Sin embargo, para lograr una adopción efectiva y global del eBL tokenizado, es imprescindible avanzar en:
- Interoperabilidad y estandarización.
- Superación de la fragmentación regulatoria internacional.
- Reconocimiento jurídico del eBL con equivalencia funcional respecto al formato físico.
🔗 Existen dos modelos principales de implementación:
- Estatutario, como la Ley Modelo de la CNUDMI (MLETR, 2017).
- Contractual, con alcance limitado a las partes intervinientes.
El camino hacia una adopción masiva pasa por una cooperación multilateral en los ámbitos jurídico, tecnológico y de capacidades operativas, con un enfoque de neutralidad tecnológica e integración con la financiación del comercio.
📍 España aún no ha dado el paso decisivo. Como señala el informe, sin apoyo legislativo no será posible avanzar. Mientras tanto, Reino Unido y Francia ya han reconocido legalmente el eBL tokenizado con plena equivalencia funcional, lo que permite emisiones bajo su marco legal, como la desarrollada por la Global Shipping Business Network.
🧭 ¿Por qué no seguir su ejemplo y convertirnos en un ordenamiento de referencia?